Вторая половинка

Многие водители едва помнят, как пользоваться ручной коробкой передач. В городе незаменим автомат, считают они, а лишней педалью пусть пользуются автоманьяки, которые круглый год ходят в тонких гоночных кедах и на прощание целуют машину в руль.

Однако если бы все было так просто, машины с механикой давно перестали бы выпускать. Автомат заменяет практически половину водителя – левую ногу и правую руку. И если твоя половинка будет неверно угадывать твои желания, то поездка рискует превратиться в сплошной кошмар.

Робот:
ВЫ УВЕРЕНЫ, ЧТО ХОТИТЕ ЕХАТЬ?

Теперь я буду с пониманием относиться к маленьким автомобильчикам, которые по полчаса решаются на маневр, когда я уступаю им место в пробке. Дело тут вовсе не в трусливых «чайниках» за рулем. Просто на этих машинах стоит роботизированная механика! При попытке тронуться с места он будто переспрашивает меня, действительно ли я хочу ехать, затем начинает движение и вдруг... клюет носом и практически останавливается – переключается на вторую скорость. Автомобиль откатывается назад на уклоне, поэтому приходится пользоваться ручником. Зато робот недорого стоит и ест мало бензина.

Вариатор:
СДЕЛАЕТ ВСЕ ЗА ТЕБЯ

Автомобиль аккуратно нес меня по дороге, ни разу не тряхнув на разгоне или торможении и мгновенно повинуясь командам ноги. В этой симфонии комфорта первую скрипку играл бесступенчатый вариатор, которому неведомы рывки при переключениях и внезапные провалы тяги.
Вариатор обеспечивает наилучший разгон автомобиля среди всех коробок передач: он позволяет двигателю постоянно работать на наиболее эффективных оборотах и непрерывно передает крутящий момент колесам. По схожим причинам машины с вариатором очень быстро отзываются на газ, позволяют плавно регулировать скорость движения.

DSG:
ПЕРЕКЛЮЧАЕТЗА ДВОИХ

Шестиступенчатый робот DSG – это очень хитрый зверь, в его корпусе прячутся две коробки передач – одна для четных, другая для нечетных скоростей, каждая со своим сцеплением. Пока одна коробка «везет» машину, вторая заранее готовит следующую передачу. Коробки передач DSG устанавливаются на Volkswagen и Audi, а вскоре появятся на Ford.
В теории DSG переключает передачи мгновенно, скорости сменяют друг друга без рывков. И все же с этой системой я не подружился: заторможенные реакции двигателя на педаль газа не дали мне ощущения контроля над скоростью.

Гидравлический автомат:
НЕТЛЕННАЯ КЛАССИКА

Современный гидравлический автомат совсем не похож на своих задумчивых и грубоватых предков. Среднестатистический автомат обеспечивает достаточный для новичка уровень комфорта на дороге.

Фото: GETTY/FOTOBANK.COM