Тест-драйв Mercedes-Benz GLK

Поворачиваем ключ зажигания – легкий рокот и цоканье наполняет наш салон. Это дизельный двигатель. Да, он работает немного более шумно бензинового собрата. Но иногда хочется слышать, как машина откликается на нажатия педали газа, – и этот звук никак не досаждает. Тем более всегда можно включить погромче музыку – качество даже штатной акустики мне показалось очень высоким. В последнее время многие производители считают направление дизельных двигателей одним из приоритетных по причине их экономичности. К сожалению, об экономии в «Мерседесе» можно забыть – автомобиль потребляет почти 12 литров солярки на 100 км городского пути (с учетом пробок). Для такого небольшого двигателя – многовато.

Включаем передачу, легкое подергивание коробки немного удивило, но трогаемся в путь. Не могу сказать, что у автомобиля ураганная динамика (да и вряд ли этого можно ожидать от такого мотора), но в городе не позволяет себя обидеть – стартует резво и уверенно. И полный привод дает зимой дополнительную уверенность на дороге в любой ситуации. Надо отметить, что полный привод 4MATIC здесь особенный, как и на многих других моделях «Мерседеса». Это задний привод с подключением передних колес в момент проскальзывания. Это отчетливо проявляется, когда в повороте резко нажимаешь на газ, – машина старается уйти в небольшой управляемый занос.