Тест-драйв Jaguar XJ
На протяжении своей долгой 90-летней истории марка Jaguar является эталоном роскоши и безупречного стиля. Порой кажется, что водители Jaguar по-особенному относятся к автомобилям, по-другому их оценивают. Проведя за рулем автомобиля более 10 дней, я начал понимать, чем Jaguar так привязывает к себе.
О внешности можно даже ничего не говорить: Jaguar XJ совершенен во всем. Нет, это не очередной рекламный слоган из брошюры. Сложно найти человека, который в критической форме высказался бы насчет плавности линий, подчеркивающих грациозный силуэт автомобиля со всех ракурсов.При длине более пяти метров он не кажется огромным и неповоротливым. Каждый его маневр — это как движение грациозной кошки. Его слегка прищуренные передние фары заставляют многих владельцев впереди идущих автомобилей почаще смотреть в зеркало заднего вида.
Дизайнеры сохранили фамильные черты классического Jaguar, облачив их в современные формы. Jaguar XJ представляется многим как автомобиль представительского класса. Да, в автомобиле все сделано для комфорта и удобства задних пассажиров: огромное пространство для ног, отличная эргономика сидений, подлокотник со множеством дополнительных функций (даже мини-бар при желании), встроенные телевизоры в подголовники передних сидений, функция массажа и многие другие дополнительные опции. Здесь все продумано до мелочей, невозможно к чему-либо придраться. Чувство безмятежности не покидает тебя ни на секунду.
Но уверен, что люди покупают Jaguar XJ не только для комфортного передвижения по привычному маршруту с водителем. И понимаешь это, только когда оказываешься на водительском сидении. Я был приятно удивлен, но каждая деталь в передней части интерьера пронизана духом спортивности марки: круглые хромированные решетки вентиляции, спортивный кожаный трехспицевый мультируль с подрулевыми переключателями коробки передач, изменяемая цвет в зависимости от выбранного режима (обычный/спорт) приборная панель, сенсорное управление практически всеми системами автомобиля, превосходные сидения с множеством регулировок и отличной боковой поддержкой.
Это действительно современный, шикарный и очень уютный автомобиль. При потрясающей звукоизоляции салона звук двигателя V6 с механическим нагнетателем будет ласкать ухо при каждом старте. Есть еще топовый двигатель V8, выдающий 550 л. с., — там не звук, там просто оркестр, который ты готов слушать бесконечно долго. В спорт-режиме автомобиль не просто стартует, он делает прыжок, разгоняя двух тонный автомобиль до «сотни» чуть более чем за шесть секунд.
Полноприводная версия на дороге все-таки очень сильно напоминает классический заднеприводный Jaguar, позволяя более безопасно стартовать на дороге с плохим покрытием. Последний мартовский снегопад показал, как важно иметь все четыре степени свободы для комфортной езды даже на таком низком автомобиле. Конечно, низкопрофильные шины, обутые в 20-дюймовые диски, не очень сочетаются с нашими дорогами. Но это сделано в угоду превосходной управляемости.
Удостовериться в этом нам довелось на зимнем курсе школы водительского мастерства Jaguar. Именно здесь мы приобщились к правильной технике управления мощными заднеприводными автомобилями. Каждое упражнение заставляет тебя не просто выполнять набор команд, ты учишься чувствовать автомобиль рулем, газом, контролировать каждое отклонение корпуса боковым зрением. Я полностью согласен с инструкторами, что Jaguar — это автомобиль, к обладанию которым можно и нужно стремиться. Я не хочу смотреть на цену этого автомобиля, потому что мечта бесценна.
Текст и фото: Ярослав Дубовиков.