Битва автомобилей: британские ценности

В условиях, когда мир вокруг нас старается быть проще и универсальнее, есть компании, которые чтут традиции превыше всего. Марка Land Rover — одна из немногих, кто уже более 65 лет не изменяет своим принципам при создании автомобилей. Массивные, брутальные, высокие и стройные, но не лишенные особого шарма и красоты, полноценные внедорожники на каждый день — именно так можно описать философию бренда. Любой автомобиль из семейства Land Rover вызывает чувство уверенности и благородства.

Мнение о том, что это мужской автомобиль и он непрост в управлении, является мифом. Все чаще за рулем Land Rover можно увидеть тонкую и изящную молодую девушку, которая смотрится не менее выразительно и гармонично, чем бизнесмен. Что же так привлекает в этой марке?

Первым на длительном тест-драйве у нас был обновленный Land Rover Freelander 2 2013 модельного года. Автомобиль выпускается с 2006 года и приобрел массу поклонников — это самая продаваемая модель марки. Надо отметить, что обновления коснулись в основном салона. Внешне это все тот же рубленый дизайн, который можно ругать, а можно воспринимать как неустаревающую классику. Обновленная передняя оптика со светодиодными ходовыми огнями, новые задние фонари, решетка радиатора — вот основные отличия, которые могут выдать обновленный Freelander 2 2013 модельного года.

А вот внутри автомобиль стал более современным. Приятная панель приборов, которая перекочевала от старших братьев, центральная консоль с сенсорным экраном, более понятная система управления режимами работы трансмиссии, эргономичные клавиши управления климат-контролем — теперь это не просто внедорожник, это удобный и приятный в использовании автомобиль на каждый день. Инженеры сделали все, чтобы в автомобиле водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно.

Одно осталось неизменным — командирская посадка. Это фирменная особенность автомобилей марки Land Rover: сидя на водительском кресле, ты видишь все, что происходит на дороге, с высоты, заранее оценивая ситуацию, и выполняешь маневры, повышая тем самым безопасность вождения. Такой уверенной посадки нет ни в одном автомобиле. Габариты автомобиля не являются выдающимися, с парковкой у меня не возникало никаких сложностей. А наличие задней камеры и парктроников позволяло безошибочно выполнять даже параллельную парковку в стесненных городских условиях.

Безусловно, визуально автомобиль кажется большим и серьезным. Но на деле управление им доставляет только удовольствие. Рулится он не хуже обычного седана — крайне мягкий, но очень информативный на скорости руль позволяет чувствовать полный контроль над автомобилем. Во время тест-драйва на несколько дней в Москве наступила оттепель. И, как это обычно бывает в России, «внезапно» образовались ямы на дороге. На одном из участков МКАДа за рулем Freelander 2 я поймал себя на мысли, что на обычном седане точно уже пару раз вынужден был бы заехать на шиномонтаж на правку дисков. Freelander 2 обладает настолько энергоемкой подвеской и большими колесами, что о дорожном покрытии не задумываешься.

Во время очередного снегопада, которые в последнее время все чаще приходят в наш город, мне даже не пришлось переключаться в особый режим работы трансмиссии (к слову сказать, их четыре) — полный привод работает великолепно. Штурм снежных сугробов не представляет для Freelander никакой сложности. В сочетании с тяговитым 190-сильным дизельным двигателем автомобиль позволяет уверенно держаться в потоке. Про экономичность этого самого дизеля хочется написать особенно: при самых страшных пробках больше 10 литров в расходе на 100 км автомобиль не потребляет при всем желании.

Если этот автомобиль так хорош, как он на самом деле есть, зачем марка Ленд Ровер выпустила Range Rover Evoque, который по сути своей является конкурентом Freelander 2? Напомним, что в 2011 году, когда Evoque только появился в России, мы о нем писали.

Разница, с одной стороны, небольшая, но одновременно с этим колоссальная. Это совершенно разные по настроению автомобили. О внешности Evoque нечего и говорить: даже спустя два года жизни автомобиль заставляет многих прохожих сворачивать шеи в прямом смысле этого слова. Ни один из производителей не смог создать подобие этого шедевра. Внутри автомобиль воспринимается как действительно premium. Высочайшего качества отделочные материалы, выделка кожи, панорамная крыша во всю длину автомобиля, включающиеся от прикосновения плафоны освещения, приятная на ощупь каждая деталь — выходить из этой роскоши не хочется совсем. По-британски строго, стильно, модно.

Evoque согреет своим теплом даже твои руки — функция подогрева руля работает через пять секунд после ее активации. Характеры этих автомобилей, несмотря на одинаковые двигатели, совершенно различны. Evoque приходится постоянно покорять, он быстр, мгновенен, молниеносен. Может, дело в агрессивной внешности, которая невольно заражает драйвом и настраивает на быструю езду.

Конечно, Freelander 2 ускоряется так же быстро, как и Evoque, но повадки на дороге различны. Если Freelander 2 более стабилен и вселяет спокойствие, то Evoque готов подарить его владельцу несколько большее, чем просто поездку. Возможно, поэтому Evoque предпочитают молодые, напористые и стремящиеся вперед люди. Ведь чаще всего за рулем этой машины и видишь таких амбициозных по жизни людей.

Несмотря на весь свой городской облик, Evoque остается внедорожником. И он прекрасно это доказал на деле. В один из дней мне удалось побывать в школе вождения Land Rover Experience под Яхромой. Вообще, каждому владельцу Land Rover или Range Rover представляется уникальная возможность испытать все внедорожные характеристики этих автомобилей в реальных экстремальных условиях.

Помимо фундаментальной теоретической части об основах управления полноприводными автомобилями, в парке вас ждет немало площадок, где инструкторы рассказывают, как правильно использовать те или иные функции автомобиля для достижения максимальной безопасности вождения. К примеру, как правильно заезжать и съезжать на крутые склоны, какие электронные системы надо активировать, с какой передачи тронуться, как правильно управлять газом, как проезжать колею или наклонные препятствия, чтобы автомобиль не перевернулся.

Признаюсь, даже я, с более чем 10-летним стажем вождения, почерпнул для себя много нового. Evoque доказал, что он может штурмовать большинство серьезных препятствий без особых усилий. И приятно было осознавать, что в погоне за внешними красивыми формами инженеры Evoque все-таки оставили главное в Range Rover — гены настоящего внедорожника.

Какой бы автомобиль марки Land Rover или Range Rover ты не выбрала, можешь быть уверена в правильности своего выбора. Ведь в соотношении цены/качества при таком наборе внедорожных качеств и великолепной управляемости на сегодня вряд ли можно найти более достойный автомобиль.

Текст и фото: Ярослав Дубовиков.