Путешествия автостопом: основные правила + личный опыт

Автостоп — это уникальная возможность бесплатного передвижения во время путешествия. Дорога стала для странников не просто трассой, ведущей из пункта, А в пункт Б, а стилем жизни. Но как решиться встать на этот путь? Известный китайский философ Лао-цзы говорил, что «Путешествие длиной в тысячу миль начитается с первого шага». И наш гид тебе в этом поможет.

Путешествия автостопом: основные правила + личный опыт Fotobank / Getty Images

Основные правила

  1. Рюкзак автостопера
    Прежде чем отправишься в дальнее путешествие автостопом, тщательно подготовься к нему. Для начала нужно уяснить, что тяжелый груз за плечами затормаживает движение, особенно если ты новичок. Бери с собой только теплые вещи (погода может быть непредсказуемой), несколько телефонов (это основное средство связи), фонарик и спальный мешок (ты не можешь точно знать, где тебе придется ночевать).

  2. Одежда автостопера
    Лучше, если на тебе будет одежда очень яркого цвета, например, кислотно-оранжевого. Так ты привлечешь к себе внимание и увеличишь шансы быть замеченной. Классно, если на твоей куртке есть светоотражающие полоски: ночью они обезопасят тебя от мчащихся по трассе машин — в темноте водитель сможет увидеть пешехода издалека. Не забывай про кепку, кофту с длинными рукавами, не стесняющие движения брюки и удобную закрытую обувь — они твои спасители!

  3. Как найти попутчика
    Не рискуешь отправляться в первое путешествие автостопом в одиночку? Найди себе попутчиков в социальных сетях. Тебе помогут тематические группы, например, эти: vk.com/vsem_poputi, vk.com/ru_autostop. Оставь на стене свое объявление и жди откликов. Пообщайся с потенциальным спутником, прежде чем отправляться с ним в дорогу — узнай его получше.

  4. Искусство общения с водителем
    Тебе наверняка уже встречались фразы о том, что водитель подвозит автостопера бесплатно в обмен на его интересные истории. Если ты только начинаешь осваивать путь «дорожного дикаря» и тебе пока нечего поведать, можешь рассказать немного о себе, о своих увлечениях. Умение слушать также сыграет немаловажную роль в беседе с человеком, сидящим за рулем, ведь ему иногда тоже хочется высказаться и поделиться рассказами о своей жизни. И напоследок, будь всегда благодарным, предлагай водителю свою помощь, если в дороге у него возникли какие-то проблемы с машиной.

  5. Меры предосторожности
    Никогда не садись в машину к водителю, если он кажется тебе подозрительным — интуиция никогда не подведет. Не сообщай ему свой маршрут и место назначения, просто закрой дверцу и попытай счастье еще раз, ведь кроме него есть и другие. Старайся запоминать номер машины, цвет и марку: так ты обезопасишь себя от лишних неприятностей.

  6. Поиск места ночлега
    Позаботиться о месте ночлега в том городе, куда ты прибываешь, можно заранее, например, оставив запись на сайте couchsurfing.org. Но помни всегда, что жизнь автостопера непредсказуема, и может возникнуть такая ситуация, что придется заночевать где-нибудь в пути. Не забывай про человеческую доброту, тебя могут приютить на ночь местные жители. Но если этого не случилось, то тут поможет только твой надежный друг — спальный мешок, в котором можно переночевать на улице.

Немного о стереотипах

  • В России водители не любят подвозить автостоперов.
    Не верь этому, в последнее время такое высказывание стало скорее мифом, чем правдой. Многие путешественники пишут положительные отзывы именно о российских автовладельцах.
  • Чтобы изучить культуру народа, надо знать его родной язык.
    Отчасти это правда, но языковой барьер не может быть серьезной преградой. Если ты попытаешься донести до человека самую суть, он поймет тебя, даже если не будет знать тот язык, которым ты владеешь.

Фриланс — лучший способ совмещать путешествие с работой

Наверняка ты замечаешь такую тенденцию, что в последнее время люди отдают свое предпочтение фрилансу, нежели работе в скучном офисе. Многим творческим личностям нужно где-то черпать вдохновение, поэтому путешествие становится для них одним из его источников. Попробуй совместить приятное с полезным, даже если раньше тебе не доводилось этого делать. Возможно, и ты найдешь свое увлечение в бескрайнем мире дорог, которое поможет тебе зарабатывать на жизнь.

Личный опыт

Если твое сознание все еще терзают сомнения, то почитай интересные истории автостоперов, которым покорились дороги. Возможно, ты решишься осуществить свою мечту и посмотришь на мир другими глазами.

Лиза Беликова
Лиза Беликова
автостопер из Москвы

«Для меня автостоп — это способ раздвинуть границы возможного и убедиться в том, что все мы, на самом деле, ближе друг к другу, чем кажется. И еще, необязательно страдать (в данном случае, много и упорно работать), прежде чем начать делать то, что ты хочешь (в данном случае — путешествовать). Не нужно сначала тратить время на то, чтобы заработать деньги, а потом тратить время на дорогу. В Европе все достаточно близко, при этом транспорт стоит дорого. Путешествие автостопом избавляет тебя от лишних трат, при этом попутчики попадаются иногда очень даже любопытные. В России наоборот — люди, готовые тебя подвезти, обычно не такие уж интересные (дальнобойщики, например, которые говорят о машинах, девушках легкого поведения или каком-нибудь „трэшняке“, или те, кто устраивают пытку шансоном). Это худшее сопровождение для моей поездки, поэтому в России я ездила стопом только между Москвой и Питером, и никогда не делала этого одна.

Зато я исколесила в одиночку половину Франции: прокатилась по южному побережью, а затем отправилась с юга на север. В плане человеческого фактора все было отлично, сложности возникали только в связи с погодой, ранними сумерками (дело было в ноябре — начале декабря), и тем, что не всегда было легко найти удачную позицию (на скоростных автомагистралях стоять запрещено). Однажды где-то между Валансом и Лионом я встала на шоссе, потому что выехала из города не в том направлении, а возвращаться было не вариант. Знаете, кто подвез меня первым? Французская жандармерия! Сказали, что стоять на том месте, где я находилась, запрещено, я объяснила свою ситуацию, и они просто подвезли меня туда, куда мне было нужно, а затем показали место, где стоять было законно.

Одна из волшебных штук в автостопе — то, что ты можешь пообщаться с такими людьми, которых в других условиях вряд ли встретишь.

Далее я отправилась в Германию, и большую часть пути от Страсбурга до Дюссельдорфа я проехала с директором концерна Пежо в Чехии. Это был очень интересный человек, интеллигентный, простой и приятный в общении.

В путешествиях я была рада наблюдать за тем, как стираются границы между людьми и рушатся стереотипы. Никогда бы не подумала, что темнокожие иммигранты (во Франции их особенно много из Алжира) будут помогать мне больше всех: они часто подвозили прямо до места назначения, даже если им самим нужно было в другую сторону, дарили подарки и давали деньги просто так. Один алжирец сказал, что дома с детьми он слушает русские сказки и детские песни, что было для меня неожиданно и приятно.

В другой раз я вышла на дорогу достаточно поздно и не успевала доехать до места назначения до темноты, а еще дождь начинался. И тогда темнокожий парень, который меня подвозил, предложил переночевать у него в доме, с его женой и детьми — на долю секунды я засомневалась, но посмотрела на него повнимательнее, стала тихой внутри, насколько это было возможно, прислушалась к голосу своей интуиции, постаралась по всем обстоятельствам вообще оценить знаки извне, и подумала, что этому человеку можно доверять. И правда, потом все было хорошо, на следующее утро меня довезли до дороги, я доехала быстро и без проблем. Хотя этот парень все-таки спросил меня, не устала ли я быть в дороге и не хочу ли я, может, остановиться на денек в отеле, но я вежливо отказалась. И все на этом — ничего похожего на насилие, только вежливые предложения.

Конечно, каждый водитель считает своим долгом спросить меня: „И как это тебе не страшно ездить одной?!“. Мне просто (не абсолютно всегда, но в основном) больше нравится считать себя самостоятельной путешествующей единицей: я могу находиться где угодно столько, сколько захочу, больше взаимодействовать с внешней средой и с местными людьми, не замыкаясь в узкий круг своих друзей.

Смелость — если это, конечно, смелость, а не безрассудство — всегда вознаграждается.

Поначалу мой стоп был просто идеальный: я выходила из дома тогда, когда мне хотелось и машины останавливались в первые 5 минут! Мне даже не нужно было подстраиваться под расписание поездов. Потом были, конечно, и сложные этапы, когда я соглашалась садиться в машины на короткие дистанции. Каждому новому водителю нужно было рассказывать свою историю (кто ты, откуда, чем по жизни занимаешься, куда едешь и это, конечно, порядочно выматывало).

Еще сначала мне было неловко, что люди делают что-то для меня просто так: подвозят, кормят или дают ночлег (что в автостопе, что в каучсерфинге). Но потом подумала: ведь люди платят деньги, чтобы сходить в кино или на лекцию, в общем, чтобы получить какие-то впечатления. Мой опыт, совершенно им не знакомый, а также рассказы о своей стране и культуре могут обогатить, вдохновить и даже повлиять на жизнь, ведь люди, ежедневно сидящие в офисе, в долгие путешествия уехать не могут или боятся. Это наглядно подтверждает тот факт, что деньги — это лишь одна из разновидностей энергии.

Всегда знаешь, что если тебе все вконец осточертеет, или просто очень захочется испытать что-то новое, ты всегда можешь не дожидаться благоприятных условий, а просто выйти на дорогу и поднять руку.

Как видите, автостоп очень сильно повлиял на мое саморазвитие или, если хотите, эти путешествия являются для меня чем-то вроде духовной практики: учишься слушать свою интуицию, чувствовать людей и находить к ним подход (передвигаясь по Франции, я даже не знала французского, а английским владеет не так уж много людей на трассе), находить баланс между тем, чтобы не быть назойливым или слишком тихим.

В этом есть какая-то магия, ощущение волшебства, когда ты стоишь на трассе, уже холодно, темнеет и ты не веришь, что вообще куда-нибудь уедешь из этого места, и когда вдруг кто-нибудь останавливается — этот водитель кажется самым прекрасным человеком на свете, а его машина — самой удобной и теплой из всех, какие только можно представить.
Бывало страшно садиться к кому-то в машину, но если я все-таки делала так, то это были самые крутые опыты. Смелость — если это, конечно, смелость, а не безрассудство — всегда вознаграждается.

Сложно что-то сказать о не самых удачных опытах других людей. В автостопе все очень индивидуально, зависит от самого человека и того, во что он искренне верит. Потому что смелость — это шаг, опирающийся на веру (в данном контексте то же самое, что верования и убеждения. Во что веришь — то с тобой и случается). И в автостопе, как нигде, ты можешь увидеть, насколько она истинна и крепка, как бы патетично это ни звучало.

В заключение хотелось бы добавить: еще один плюс таких автостопно-каучсерфинговых путешествий в том, что по возвращении у меня лично нет от них „отходняков“. Ну, знаете, когда возвращаетесь с дорогого курорта в холодную Москву и понимаете, что до следующей возможности отдохнуть вам еще работать целый год.

Во-первых, не так много денег тратится и не надо снова долго их копить, во-вторых, после такого интенсивного состояния бытия, когда все время нужно соображать, как все лучше устроить, куда пойти, где поесть, найти ночлег, после того, когда всегда находишься начеку — приятно вернуться к своей обычной комфортной жизни, где у тебя есть все необходимое и знакомое, и можно расслабиться. Таким образом, депрессия после путешествий естественным образом компенсируется. И всегда знаешь, что если все тебе вконец осточертеет, или просто очень захочется испытать что-то новое, ты всегда можешь не дожидаться благоприятных условий, а просто выйти на дорогу и поднять руку».

Алина Малахова
Алина Малахова
автостопер из Воронежа

«Я езжу автостопом периодически, не только по России, но и по Европе и Азии. В каждой стране свои плюсы и минусы. Самый большой плюс, наверное, возможность путешествовать! Не надо копить большое количество денег и ждать заветного дня, просто встал, собрал рюкзак и поехал — свобода! Второе — мне кажется, все скажут, что много различных интересных людей встречаешь, но для меня важнее, что много добра получаешь безвозмездно, и так приятно, начинаешь верить, что в мире много хорошего. Третье — набираешься смелости. Сначала, конечно, страшно, думаешь, а вдруг откажут, но потом перебарываешь себя и спокойно спрашиваешь. Этот опыт мне в жизни пригодился, я во многих ситуациях, если раньше сомневалась, теперь просто делаю. Автостоп заграницей отличный способ познакомиться с местными жителями, узнать о культуре, а еще и мнение о своей стране исправить. Мне часто говорят: „Я думал, что вы все русские такие угрюмые и злые, оказывается — нет“. Приятно.

Из минусов: для меня потеря времени — самый большой минус, иногда можно прождать очень долго. Например, в Германии в праздники грузовому транспорту нельзя выезжать на автобан — один раз мы прождали 12 часов на заправке. И второе — это автобаны, на которых нельзя находиться людям, приходится нарушать и заходить. Иногда приезжает полиция, погрозит пальцем, докинет до заправки и дальше поедет. Третье — это непредсказуемость, никогда не знаешь, куда доедешь. Некоторые спокойно палатку в лесу ставят и спят, а для меня это тяжело, мне вечером надо планшет с телефоном зарядить, косметику смыть, зубы почистить, утром свеженьким хочется быть. Четвертое — это таскать на себе рюкзак, и 10 кг — уже тяжело. Можно прибавить сюда некоторый риск, но мне кажется, от судьбы не убежишь, если что-то должно случиться — это случится.

С водителями легко найти общий язык, правда не со всеми. В России очень любят разговаривать о политике, ругать/хвалить страну, вспоминать СССР, историями делиться, приключениями. Мне, как девушке, одной проще остановить машину, нужно только поднять руку. Но я часто подхожу к грузовой машине и спрашиваю у водителя, не едет ли он в ту сторону и не подбросит ли меня, а дальше все просто, у дальнобойщиков рация есть, они спрашивают своих, кто куда путь держит, просят подвести.

Я бы не сказала, что попадала в особенные ситуации именно с водителями. Приставать они, конечно, пристают, но лишь словесно: уговаривают, просят, иногда деньги предлагают. За всю жизнь поняла, что если захотят что-то сделать — спрашивать тебя не станут. Однажды заехали не туда, дело в Индонезии было, ночью уже, и шли вдоль рисовых полей. На мотороллере ехал местный житель и сказал, мол, опасно здесь, не ходите, подождите. Мы встали, через пару минут он с другом приехал. Садитесь, говорит, отвезу в безопасное место.

Подъехали к кафе, там уже вся деревня собралась, человек 30 стояло. Вскоре приехала полиция и девушка — учительница английского, переводила. Говорит, садитесь в машину, в полицию поедем. В участке нас ждали журналисты с фотокамерами, интервью провели, отвезли нас в гости к кому-то. На следующий день попросили остаться, сходить в школу к детям, поговорить с ними на английском. Встречал нас сам директор, выдал листок и ручку, просил написать напутствие ученикам, поставили в рамку. Затем у нас разговор с учениками был и двухчасовая фотосессия, мышцы лица болели от постоянной улыбки, зато потом нам подарили два автобусных билета на Бали».

Юджин Гудвин
Юджин Гудвин
автостопер из Риги

«На дворе был май, моя страна уже была в Евросоюзе, где, как вы знаете, границ нет до самой Португалии, и я решил отправиться на край света. Хотел посмотреть на мир, увидеть горы и настоящий океан, а еще — отыскать смысл жизни.

Определенного плана не было, как и денег, зато была тяга к приключениям. Не зная маршрута, я решил поставить себе хотя бы конечную точку. Ею стало место под названием Cabo da Roca (Португалия), он же — мыс скалы, или тот же край света, откуда знаменитый мореплаватель и авантюрист Христофор Колумб начал свой путь в Америку.

Я собрал небольшой рюкзак со спальником, запасся сухофруктами и начал свое покорение Западной Европы. Никогда до этого не ездил автостопом, так что всему пришлось учиться самому. Первый раз было очень тяжело психически выйти на дорогу и поднять палец.

Но на удивление, начало было не самое плохое — за первый же световой день удалось добраться до Польши, и в первую же ночь, где-то под Варшавой, меня охватили страх и паника. Предстояла первая ночь неизвестно где и как. Было сыро и холодно, кругом только поля и одна единственная заправка. Там-то я и встретил хорошего прохожего, который пригласил меня переночевать к себе, когда узнал, в какой ситуации я оказался. С этого момента и началось моё везение. На второй день я добрался до Варшавы и немного побродил там.

Будь готова к тому, что пребывая в незнакомом городе, придется много ходить пешком и много говорить с прохожими в поисках хороших контактов и возможности выезда из мегаполиса.

После Берлина был Мюнхен, затем Австрия — Вена, потом через Альпы (мной первые увиденные горы) в Италию. Побывал в Риме, но не смог уехать южнее, так как было очень жарко, да и автостоп в Италии не так уж хорош. Зато там очень доброжелательные люди — всегда накормят чем-то необычайно вкусным. Из Рима решил ехать на запад вдоль побережья Средиземного моря. Тяжелее всего было стопить в Монако и около Ниццы.

Я побывал в Сан-Тропе, попал на юг Франции и двигался к границе Испании. На севере Испании было легко стопить, и там я уже увидел настоящий океан. В Бильбао мне также очень понравилось. Южнее все думали, что я пилигрим и поэтому подбирали меня в основном туристы. Я записывал имена и марки авто в небольшой блокнотик, а также электронные адреса. Добрался до столица Португалии за две недели и застопил более 110 авто! До конечной точки — „Мыс скалы“, подвезли позитивные серферы.

В Германии у водителей есть какая-то традиция, давать деньги на удачу. Один раз мне даже дали 50 евро.

Потом из Лиссабона добрался до юга Испании, в Севилью, откуда не мог уехать два дня. Была жуткая жара в +40, я постоянно просил воду в забегаловках. В Германии у водителей есть какая-то традиция давать деньги на удачу, так что питался я уже на деньги. Один раз мне даже дали 50 евро.

Еще, что важно, расскажу, как мыться в дороге. Про большие заправки на шоссе я уже говорил, есть еще кемпинги, там правда платно, но я прятал рюкзак и шел туда с кулечком (полотенце, шампунь, и т. д.), на ресепшене думали, что я уже живу там и просто выходил. Так я мылся бесплатно и уходил, просто надо делать каменное лицо и идти смелой походкой. Мыться еще можно в гостях, куда часто приглашают.

Дальше я хотел попасть на Гибралтар, но мне так и не удалось достичь южной точки Европы. Тогда я поставил себе цель — достичь самой северной точки — в Норвегии. Но маршрут мой был не совсем прямым. По дороге я заглянул в Мадрид, где у меня чуть не вытащили кошелек. Часто спал у кого-то под крыльцом, зато с утра меня будили и предлагали выпить чаю. Вообще я был удивлен, как много доброжелательных людей в мире, никогда бы не поверил, если бы сам не увидел. Конечно, иногда будили полицейские и говорили убираться посреди ночи, но я был не один — меня окружали люди, я даже попадал на вечеринки.

Из Мадрида добрался до Барселоны, потом на юг Франции опять. Долго скитался по деревням, но все-таки добрался до Парижа. Всю ночь бродил по городу и на подошве ботинок появилась первая дырка. Кстати, на обуви нельзя экономить.

Почти четыре месяца автостопа — вот это, я называю, затянуло. Для меня это было как полжизни. Время, казалось, идет намного дольше. Столько эмоций.

После поездки по Франции я долго стопил по Германии, побывал в Гамбурге и Фленсбурге. Оттуда на север через всю Данию до Копенгагена. Там, пока я мылся на заправке и оставил свои вещи в коридоре, кто-то украл мой спальный мешок. Я растерялся от такой наглости и не знал, как мне быть. На заправке меня приютили в подсобке на диване. Потом пришлось ехать обратно до Германии, чтобы купить новый мешок, так как денег почти не было и мне их не хватало, ведь цены в Дании высокие. Вот так я пересек всю Данию три раза. Потом через Швецию добрался до Норвегии, и так до самого Заполярья. Увидел полночное солнце. Было трудно спать на улице, когда солнце не заходит круглые сутки. Побывал в Осло, Трондхейме, Нарвике и добрался до самой северной точки — Нордкапа. В июле там было всего плюс 7 градусов и ветрено. Ночевал чуть южнее в прихожей кемпинга. Кстати, норвежских крон у меня не было, и я заходил на заправки, предлагал им свои услуги — помыть полы взамен на еду — и это работало. Один раз так даже удалось переночевать в номере отеля совсем бесплатно, так как девушка с ресепшена тоже когда-то стопила, а в блокноте у нее уже было более 350 имен водителей. Затем я отправился на Лофотинские острова. Оттуда мне удалось бесплатно попасть на паром до города Бодо. Было дождливо и холодно, ночевать на улице не хотелось, и я попросился в полицейский участок. У них там вполне приличные одиночные камеры. Забрали все вещи на хранение, раздели до трусов и закрыли, как заключенного на ночь. В Испании меня подвозили на полицейской машине, где изнутри двери нельзя было открыть.

Еще я попал в местную газету, неделю работал волонтером на подготовке к концерту и жил в школе. Там я встретил одного очень хорошего человека, который предложил мне работу в Осло — красить дома. Я не сразу согласился, еще скитался по Скандинавии, побывал в Стокгольме. Потом вернулся и был удивлен своим окладом — одна из самых больших ставок в час, что я получал за такую простую работенку. Этот человек оказался христианином, и я стал посещать церковь. Там я познакомился с очень добрыми людьми и остался на севере Норвегии, в деревне под названием Драг, где работал до осени.

Сейчас я живу обычной жизнью: работа — дом. После таких приключений тяжело сидеть на одном месте. Но у меня уже есть планы на это лето — отправиться в Хорватию».

Дмитрий Воронцов
Дмитрий Воронцов
автостопер из Санкт-Петербурга

«Я люблю делиться своим опытом и стараюсь чаще брать с собой попутчиков и попутчиц. У меня было около 50 девушек-попутчиц и примерно 15 ребят-друзей попутчиков. Автостоп для меня — это не праздные покатушки, а способ познания нового в мире, это этнографические, социальные, географические, регионоведческие исследования.

Чтобы найти общий язык с водителем, нужно быть открытым, дружелюбным, отзывчивым человеком, а также интересным и интригующим путешественником. Первая фраза, которую им обычно говорят: „Можно с Вами в сторону города автостопом?“. Далее во время поездки лучше не спать, а быть культурным, интеллигентным человеком и поддерживать разговор с водителем.

В дороге могут приключиться интересные случаи — это любовные романы с девушками-водителями из Москвы, из Иркутска. С москвичкой мы гоняли по ночной Москве, а с девушкой из Иркутска лазали по таинственным пещерам. Много чего было. Мне интересно поведение девушек в процессе путешествий, их переживания, впечатления, ощущение счастья, поэтому мои случаи таковы!

Я десять лет периодически езжу стопом. По России: от Мурманска до Красноярска, и даже дальше — и все методом автостопа. Таким способом я из Питера ездил в Турцию, Грузию, Армению, Казахстан, Киргизию, Азербайджан, Беларусь, Украину, Абхазию, Крым, Чечню, Дагестан, Башкирию, Карелию, горы Хибины, Карпаты, в Северную и Южную Осетии.

Не вижу минусов в своих путешествиях. Хотя я и не очень люблю ездить с рюкзаком в общественном транспорте, куда-то спешить-опаздывать и путешествовать в одиночку».

 Нажми «Нравится»и читай нас в Facebook
Комментарии

Комментировать могут только авторизированные пользователи. Пожалуйста, войди или зарегистрируйся.

Текст комментария
Всё, что нельзя пропустить